
Este espacio fue creado para quienes viajamos cotidianamente en subte y tengamos anécdotas, historias, comentarios, cualquier cosa que queramos contar acerca del subte. Quien tenga alguna historia, relato, anécdota o algo, sobre el subte y que quiera que aparezca en este blog, la puede enviar a subteros@gmail.com y aparecerá publicada. Disfruten este espacio!!!
Relato transcripto de un espacio de msn. Originalmente contado por José:
- Subtes de Buenos Aires -
Ya el título en sí es contradictorio. Lo último que uno va a encontrar en los túneles/estaciones del subte porteño es aire medianamente respirable. Quien escribe utiliza los servicios de Metrovías entre Retiro y Plaza de los Virreyes. Trataré de describir lo peor posible el desastre que es la red subterranea de trasporte público (y privado también, por que hay ciclistas que se meten por los túneles para ahorrar tiempo)
La vida se ensaña conmigo. Me dio para viajar 45 minutos por día en las dos peores líneas de subtes del mundo: la C y la E. La primera de ellas corre desde Retiro hasta Constitución. La idea de su planeamiento era evitar las líneas de colectivos que pasaban por ambos lugares y se llenaban. Los reemplazaron por subtes que van llenos también. En la estación Retiro se desarrolla el tráfico de diarios La Razón. O sea, te quieren cobrar por darte un diario que es ¡gratis!
Los coches de la C se dividen en dos clases: Prehistóricos, y "sacados de la D" (unos vagones chinos). Los últimos tienen un dejo de habitabilidad, tienen asientos acolchados (laterales, vas sentado de costado) y no hacen tanto ruido. Pero los otros... ay... son unas catacumbas rodantes. Son ruidosísimos, uno después de un tiempo se acostumbra, o se vuelve sordo.
50 metros antes de Diagonal Norte (la 4ta estación) las vías doblan 90 grados. Una vez venían unos turistas alemanes, cuyo hijo más chico iba agachado porque sino se golpeaba contra el techo (imagínense el resto de la familia). Desprevenidos, al llegar a la fatídica curva, cayeron estrepitosamente al piso. En esta estación el subte se termina de llenar, si es que no lo hizo antes. Es que esta estación está en pleno centro de la ciudad, y además combina con dos líneas largas (la B y la D). Pero yo no me bajo acá, así que los millones de pasajeros que ingresan al aparato me incrustan en la pared impidíendome respirar por un tiempo.
Cuando recupero la conciencia, ya estoy en Avenida de Mayo. Acá hace la combinación con la A, pero una sola vez subí a ese subte, y es un error que no pienso volver a cometer.
Llega el tren hasta Independencia. Es la combinación con la E. Si hay algo característico de la estación en sí, es el olor que emana del local de facturas. Toda la estación está con ése aroma a crema pastelera... ahhh...
La línea E... ejem... no quiero contaminar la pantalla de su computadora con términos soeces, pero créanme que se torna muy difícil sin ellas describir ese complejo de antediluvianas estaciones derruidas y trenes al tono. Es un desastre, sólo existen los coches de la categoría "prehistóricos". Para dar una idea de la idea con la que fue hecha esa línea, las estaciones tienen nombres de próceres de segunda selección. Por ejemplo, si digo "Mitre" alguien va a decir "Ah, Bartolomé, el que fue presidente, militar, historiador..". No. La estación se llama "Emilio Mitre", persona sobre la cual no tengo la más pálida idea. Otro caso. Estación "Moreno". ¿Será Mariano Moreno, el que fue miembro de la Primera Junta?(y estación de la C) Negativo. Es un tal "José María Moreno", otro completo desconocido.
Va hasta Plaza de los Virreyes (que ni es plaza ni es Virreyes, es una rotonda abajo de la autopista, en medio de la más absoluta nada, y que cuando llueve se llena de agua de forma similar a los fosos de los castillos medievales). Desde acá también sale el tenebroso Premetro.
El Premetro es como un Tren de la Costa del subdesarrollo. Es una especie de vagón blanco que erráticamente pasea su triste semblante sobre unas vías a nivel de la calle. Va muy despacito, no más de 20 kilómetros por hora. Por eso el maquinista no para, uno tiene que correrlo y subírsele encima.
Este es el estado de las cosas al dia de hoy. Saludo afectuosamente a todos los que tienen algo de responsabilidad en ésta tragedia colectiva.
Y a los demás...